今年第三單IPO被否! 2020-08-14 09:25 上海證券報
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  • 8月13日晚,證監會官網披露,深圳威邁斯新能源股份有限公司(以下簡稱“威邁斯”)首發被否。
     
      據上證報統計,這是年內第三家沖刺A股IPO而被否的公司。此前兩家為1月9日上會的嘉曼服飾和7月30日上會的兆物網絡。
     
      有券商人士分析,在科創板及創業板試點注冊制改革的助推下,A股IPO出現提速的趨勢,過會率一直維持高位水平,被否公司一般都存在較為明顯的“硬傷”。
     
      威邁斯沖刺中小板折戟,毛病出在哪兒?
     
      據招股書,威邁斯專業從事電力電子產品研發、生產和銷售,主要產品是開關電源,包括車載電源、通信電源、電梯電源等多類應用領域的產品,客戶包括上汽集團、奇瑞汽車、吉利汽車、長安汽車、北汽新能源、華為、新華三、日立等知名企業。
     
      公司的財務數據還相當漂亮,2016年至2018年以及2019年前三季度,公司營業收入分別為2.57億元、4.25億元、6.16億元、5.7億元,同期歸母凈利潤分別為2434.67萬元、1635.34萬元、6852.26萬元、5744.29萬元,近年來取得了不錯的增長。
     
      發審委會議主要提出了五方面的問題,涉及是否依賴關聯交易、財務處理是否合理、股權結構是否穩定、以及信息披露矛盾等方面,其中隱藏的關聯交易和信息披露的自相矛盾或是關鍵障礙。
     
      上汽集團是威邁斯目前第一大客戶。據披露,2016年、2017年、2018年和2019年1至9月,來自上汽集團的銷售收入分別為2313萬元、3778萬元、1.86億元和1.68億元。很明顯,在2018年度,來自上汽集團的訂單大幅增長,后者也從第五大客戶躍升為第一大客戶。
     
      另據披露,2018年3月,深圳市同晟金源投資合伙企業(有限合伙)、揚州尚頎三期汽車產業并購股權投資基金中心(有限合伙)通過受讓股份和增資等方式,分別獲得威邁斯6.15%和2.31%的股份。據查詢,寧波梅山保稅港區捷創股權投資合伙企業(有限合伙)持有同晟金源49.52%出資額,而上汽集團間接持有捷創投資99.99%股份。同時,上汽集團還間接持有揚州尚頎19.56%股權。
     
      上汽集團是否能夠控制揚州尚頎及同晟金源?來自上汽集團的訂單大幅增長,是否與揚州尚頎和同晟金源入股有關?雙方是否就業務開發、渠道溝通、訂單獲得等事項存在潛在安排或承諾?發審會對此進行了重點問詢。
     
      此外,發審會注意到,公司披露的募投項目“龍崗寶龍新能源汽車電源產業基地建設項目”與深圳市龍崗區發展和改革局項目公示存在差異,并要求說明原因。
     
      據招股書,龍崗寶龍新能源汽車電源產業基地建設項目預計總投資2.38億元,預計達產后每年可生產18萬臺車載電源產品。
     
     一個項目,兩份報告,都是公司出具的,為何會有如此大的差異?
     
      威邁斯的股權關系也較為復雜。據披露,2013年7月,威邁斯有限全體股東審議通過《深圳威邁斯電源有限公司股東會決議》,一致同意楊學鋒將其持有威邁斯有限4.93%的股權(對應29.58萬元出資額)象征性的作價6元轉讓給蔡友良,同時還將其持有威邁斯有限8.67%的股權(對應52.02萬元出資額)作價9元轉讓至劉鈞。
     
     如此便宜的價格,當然是象征性付費,那么交易是真實的嗎?
    風險提示:本公司承諾提供專業咨詢服務,但不承諾投資者獲取投資收益,也不與投資者約定分享投資收益或分擔投資損失。市場有風險,投資需謹慎。
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今年第三單IPO被否!
2020-08-14 09:25
8月13日晚,證監會官網披露,深圳威邁斯新能源股份有限公司(以下簡稱“威邁斯”)首發被否。
 
  據上證報統計,這是年內第三家沖刺A股IPO而被否的公司。此前兩家為1月9日上會的嘉曼服飾和7月30日上會的兆物網絡。
 
  有券商人士分析,在科創板及創業板試點注冊制改革的助推下,A股IPO出現提速的趨勢,過會率一直維持高位水平,被否公司一般都存在較為明顯的“硬傷”。
 
  威邁斯沖刺中小板折戟,毛病出在哪兒?
 
  據招股書,威邁斯專業從事電力電子產品研發、生產和銷售,主要產品是開關電源,包括車載電源、通信電源、電梯電源等多類應用領域的產品,客戶包括上汽集團、奇瑞汽車、吉利汽車、長安汽車、北汽新能源、華為、新華三、日立等知名企業。
 
  公司的財務數據還相當漂亮,2016年至2018年以及2019年前三季度,公司營業收入分別為2.57億元、4.25億元、6.16億元、5.7億元,同期歸母凈利潤分別為2434.67萬元、1635.34萬元、6852.26萬元、5744.29萬元,近年來取得了不錯的增長。
 
  發審委會議主要提出了五方面的問題,涉及是否依賴關聯交易、財務處理是否合理、股權結構是否穩定、以及信息披露矛盾等方面,其中隱藏的關聯交易和信息披露的自相矛盾或是關鍵障礙。
 
  上汽集團是威邁斯目前第一大客戶。據披露,2016年、2017年、2018年和2019年1至9月,來自上汽集團的銷售收入分別為2313萬元、3778萬元、1.86億元和1.68億元。很明顯,在2018年度,來自上汽集團的訂單大幅增長,后者也從第五大客戶躍升為第一大客戶。
 
  另據披露,2018年3月,深圳市同晟金源投資合伙企業(有限合伙)、揚州尚頎三期汽車產業并購股權投資基金中心(有限合伙)通過受讓股份和增資等方式,分別獲得威邁斯6.15%和2.31%的股份。據查詢,寧波梅山保稅港區捷創股權投資合伙企業(有限合伙)持有同晟金源49.52%出資額,而上汽集團間接持有捷創投資99.99%股份。同時,上汽集團還間接持有揚州尚頎19.56%股權。
 
  上汽集團是否能夠控制揚州尚頎及同晟金源?來自上汽集團的訂單大幅增長,是否與揚州尚頎和同晟金源入股有關?雙方是否就業務開發、渠道溝通、訂單獲得等事項存在潛在安排或承諾?發審會對此進行了重點問詢。
 
  此外,發審會注意到,公司披露的募投項目“龍崗寶龍新能源汽車電源產業基地建設項目”與深圳市龍崗區發展和改革局項目公示存在差異,并要求說明原因。
 
  據招股書,龍崗寶龍新能源汽車電源產業基地建設項目預計總投資2.38億元,預計達產后每年可生產18萬臺車載電源產品。
 
 一個項目,兩份報告,都是公司出具的,為何會有如此大的差異?
 
  威邁斯的股權關系也較為復雜。據披露,2013年7月,威邁斯有限全體股東審議通過《深圳威邁斯電源有限公司股東會決議》,一致同意楊學鋒將其持有威邁斯有限4.93%的股權(對應29.58萬元出資額)象征性的作價6元轉讓給蔡友良,同時還將其持有威邁斯有限8.67%的股權(對應52.02萬元出資額)作價9元轉讓至劉鈞。
 
 如此便宜的價格,當然是象征性付費,那么交易是真實的嗎?
風險提示:本公司承諾提供專業咨詢服務,但不承諾投資者獲取投資收益,也不與投資者約定分享投資收益或分擔投資損失。 市場有風險,投資需謹慎。
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